关于车辆超限超载治理工作中规范收费罚款等有关问题的通知
作者:法律资料网 时间:2024-07-03 11:54:05 浏览:9263
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关于车辆超限超载治理工作中规范收费罚款等有关问题的通知
交通部
交通部文件
交公路发[2004]334号
关于车辆超限超载治理工作中规范收费罚款等有关问题的通知
各省、自治区、直辖市、计划单列市、新疆生产建设兵团交通厅（委、局），天津市政工程局，上海市政工程管理局
根据经国务院批准，由交通部、公安部、发展改革委、质检总局、安全监管局、工商总局、国务院法制办印发的《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》（交公路发[2004]219号，以下简称《实施方案》）的要求，2004年6月20日，全国各地将统一开展车辆超限超载集中治理工作，为确保这项工作的顺利开展，现就车辆超限超载集中治理工作期间规范收费、罚款行为等有关问题通知如下：
一、关于公路养路费的征收问题
（一）各省、自治区、直辖市交通主管部门要严格按照《实施方案》的规定，在国家出台新的养路费征收政策以前，对普通载货类汽车的公路养路费，从2004年6月起，暂按车辆《行驶证》核定的吨位征收养路费，确保公路养路费征收标准与车辆超限超载认定标准相一致。对于养路费已经包缴的车辆，应退还2004年6月之后多征部分的养路费差额；对于客车、特种车、专用载货车辆等的养路费仍然按照现行规定执行。
（二）在全国集中治理车辆超限超载工作期间，凡车主提出车辆报停或者复驶申请的，要严格按规定及时为车主办理相关手续，不得拖延或拒绝，必要时，要增加服务窗口，延长服务工作时间。特别是车主提出车辆复驶申请的，要即时为车主办理车辆复驶手续，以确保集中治理期间的运力保障。
二、关于罚款问题
（一）从2004年6月20日至7月20日，凡超过《实施方案》前五条超限超载车辆认定标准的运输车辆，各级交通主管部门必须对其实施卸载，直至符合《实施方案》的前五条超限超载认定标准，并以教育为主，暂不罚款。严禁对超限超载车辆只罚款、不卸载。
（一）对同一超限超载违法行为，公安交管部门已查处的，各级交通主管部门不再查处；已被一个省（区、市）执法人员查处的，另一省（区、市）不再查处。
三、关于公路赔（补）偿费问题
按照《公路法》的规定，擅自行驶公路的超限车辆对公路造成损坏的，应当按照损坏程度给予补偿。在集中治理工作期间，擅自行驶公路的超限车辆未对公路造成明显或直接损坏的，各级交通主管部门暂不收取公路补偿费。
四、关于计重收费问题
已经实施计重收费的路段，各级交通主管部门必须在《实施方案》规定的车辆超限超载认定标准范围内，计重收取车辆通行费；对于超过超限超载认定标准的车辆，必须按照《实施方案》的要求进行卸载，消除违法行为，不得计重收费后放行。
各省级交通主管部门要加强对计重收费的监督和指导，采取轴重与总重相结合、以轴重为主的方式，对车辆实行计重收费，逐步完善计重收费管理模式，同时严格规范计重收费行为。
中华人民共和国交通部（章）
二○○四年六月二十三日
财政部关于印发《财政国库管理制度改革试点会计核算暂行办法补充规定》的通知
财政部
财政部关于印发《财政国库管理制度改革试点会计核算暂行办法补充规定》的通知
（2002年6月6日 财库[2002]39号发布）
根据《中央单位财政国库管理制度改革试点资金支付管理办法》（财库[2002]28号）的有关规定，取消了试点单位的小额现金账户。为保证财政国库管理制度改革的顺利实施，规范试点单位会计核算，我部对现行《财政国库管理制度改革试点会计核算暂行办法》（财库[2001]54号）作如下补充规定（以下简称《补充规定》）：
一、停止执行《财政国库管理制度改革试点会计核算暂行办法》中有关小额现金账户会计核算内容。
二、取消小额现金账户后，财政国库支付局会计、行政事业单位会计、建设单位会计，对于财政授权支付会计处理，作如下调整补充：
（一）财政国库支付局会计，根据代理银行报来的《财政支出日（旬、月）报表》，与中国人民银行国库划款凭证核对无误后，列报支出，并登记预算单位支出明细账，会计分录为：
借：一般预算支出、基金预算支出??单位零余额账户额度
贷：已结报支出??财政授权支付
（二）行政事业单位会计，从单位零余额账户提取现金和支用时，会计分录为：
事业单位：
借：现金
贷：零余额账户用款额度
借：事业支出、材料等
贷：现金
行政单位：
借：现金
贷：零余额账户用款额度
借：经费支出、库存材料等
贷：现金
（三）建设单位会计，从单位零余额账户提取现金和支用时，会计分录为：
借：现金
贷：零余额账户用款额度
借：待摊投资等
贷：现金
三、本《补充规定》自发文之日起施行。
从“飞特族”反省后危机时代国企人力资源管理
张喜亮
最近一个被称为“Freeter”的词语成为全球的焦点，国企人力资源管理开始受到冲击。
“Freeter”译作汉语为“飞特族”。这是由英文free即“自由”和德文arbeiter即“工人”合并而成的词汇，这个构词法也表明了其全球化的特征，更反映了这个群体的价值观念。他们试图把生活和工作分开又融合，工作本身不是目的，他们的目的是追求更好的生活，他们把自由看得更加重要。那些刚刚走出校门的青年人，拒绝接受长期固定职业的工作，有些通过自己的特长做闲散的工作，有些甚至仍然在经济上对家庭还有暂时的依赖。
在“干一行爱一行”思想教育下成长起来的人们的眼里，他们是一群游手好闲、不务正业、胸无大志、思想颓废而垮掉了的一代，然而，事实上他们却多怀有社会理想。“飞特族”的基本特征是具有高智商、高学历、高素质。“飞特族”的形成：有个人价值观的原因、有思想民主的原因，有科技进步的原因，有生产方式变革的原因，有其个人智慧的原因，或许还有经济全球化人口自由流动和经济危机中政府无力提供固定就业岗位的原因，等等。
外国的“飞特族”大体分为两种类型：一是服务型，如加油站或者超市以及快餐店的一些职位，要求不高，时间也不是全日制的；另一种则是创意型或者更高端的自主创业型，利用自己的特长来完成工作。据调查，中国的“飞特族”则多有比较强的工作能力，他们多从“穿梭”于公司之间起步，积累自主创业经验或增强竞业实力，他们自信谋得更好的职业或成就事业并非难事。如果说发达国家的“飞特族”是为了逃避生活的责任，中国的飞特族更多的是为追求自由、实现价值而“加油”和“充电”。
就在两年前劳动合同法实施的时候，一些企业都在绞尽脑汁地拒绝与毕业新生签订长期或无固定期限劳动合同，而今的“飞特族”开始拒签企业了。飞特一族的青年也是企业需要的人才，打造核心员工大队伍国企需要反省其力资源管理的理念。
第一，要审视企业观。企业并非投资人赚钱的机器而应当是实现投资人、经营者和职工实现人生价值、担当社会使命的自主选择。
第二，要审视工作观。工作的目的不仅是生存的需要，更是培养和展示才能、实现人生价值和幸福生活的一个重要内容。
第三，要审视管理观。管理不是管理者的特权而应当是服务，人力资源管理应当以各尽所能、人尽其才为导向优化配置人力资源。
第四，要审视制度观。劳动法律和劳动纪律只是保障工作秩序的底线，并不能调动职工的积极性，肯定职工的价值才能激发其工作的热情。
第五，要审视效益观。无为而无不为，君子爱财取之有道。加大劳动强度、过失惩罚甚至裁员相逼并不一定能够增效，尊重职工的权利、营造愉悦的氛围、关照人性物质和精神的需求，才是提高工作效率、创造企业效益之根本。
我国特有的80后新生劳动力开始成为企业的中坚力量，“飞特族”给我们很多的启示，用科学发展观反思，用人本主义反省，后经济危机时代的国企将不再是外资等企业人才培训的基地，必将能走出一条中国特色社会主义的人力资源管理之路。
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