国家税务总局关于调整出口退税率文库的通知
作者:法律资料网 时间:2024-06-26 16:24:35 浏览:9457
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国家税务总局关于调整出口退税率文库的通知
国家税务总局
国家税务总局关于调整出口退税率文库的通知
国税函〔2007〕862号
各省、自治区、直辖市和计划单列市国家税务局：
经商财政部，现将出口退税率文库中个别商品适用退税率明确如下：
一、将海关进出口税则中商品编码1602399100项下的“其他方法制作或保藏的鸭”扩展为：16023991001—未经过熟制的，征税率为13%、退税率为5%；16023991002—经过熟制的，征税率为17%、退税率为13%。
二、将商品编码1601003090项下的“用含其他动物成分的香肠制的食品”扩展为：16010030901—未经过熟制的，征税率为13%、退税率为5%；16010030902—经过熟制的，征税率为17%、退税率为13%。
三、将商品编码项下的8409919920“废气再循环(EGR)装置（专用或主要用于内燃发动机）”扩展为:84099199201—其他用，征税率为17%、退税率为17%，84099199202—摩托车引擎用，征税率为17%、退税率为9%；将商品编码8409919930项下的“连杆（专用或主要用于内燃发动机）”扩展为：84099199301—其他用，征税率为17%、退税率为17%，84099199302—摩托车引擎用，征税率为17%、退税率为9%；将商品编码项下的8409919940“喷嘴（专用或主要用于内燃发动机）”扩展为：84099199401—其他用，征税率为17%、退税率为17%，84099199402—摩托车引擎用，征税率为17%、退税率为9%；将商品编码8409919950项下的“气门摇臂（专用或主要用于内燃发动机）”扩展为：84099199501—其他用，征税率为17%、退税率为17%，84099199502—摩托车引擎用，征税率为17%、退税率为9%；将商品编码8409919990项下的“其他点燃式活塞内燃发动机用零件”扩展为：84099199901—其他用，征税率为17%、退税率为17%，84099199902—摩托车引擎用，征税率为17%、退税率为9%。
四、将商品编码8543709990项下的“其他未列名的具有独立功能的电气设备及装置”扩展为：85437099901—其他未列名的具有独立功能的电气设备及装置，征税率为17%、退税率为13%；85437099902—视频切换器、画面分割器，征税率为17%、退税率为17%。
五、将商品编码8517709000项下的“编号8517所列其他通信设备零件”扩展为：85177090001—无线寻呼机零件，征税率为17%、退税率为13%；85177090002—编号8517所列其他通信设备零件，征税率为17%、退税率为17%。
本通知第三条规定从2007年7月1日起执行，其它规定自2007年1月1日起执行。
国家税务总局
二○○七年七月三十一日
浅析保修、包修与消费者权益保护
作者：吕守用 e-mail: lsyzyq@126.com
在商品售后服务方面及消费者保护领域，不少消费者（包括有些消费者保护组织的工作人员）对保修的概念与包修的概念的认识不太清楚，消费者购买商品时，商家作出三年五年甚至终身保修的承诺，真等到出现故障去维修时，却收到更换零部件及维修人工费用的清单，商家解释说“保修”并非“包修”。不少经营者正是利用“保修”与“包修”的一字之差而在此问题做文章，从维护自己的利益角度出发对这两词提出了不同的解释，认为“包修”是生产者或销售者对产品故障为消费者提供的免费修理，“保修”则是对产品故障提供的收费维修， 给消费者造成对这两个概念理解上的混乱。本文从以下几点对此进行简要分析，以澄清这两个概念，为消费者维权提供一点有益的见解。
“保修”与“包修”这两个词是在《中华人民共和国消费者权益保护法》中提及的两个概念，消费者权益保护法第二十三条 “经营者提供商品或者服务，按照国家规定或者与消费者的约定，承担包修、包换、包退或者其他责任的，应当按照国家规定或者约定履行，不得故意拖延或者无理拒绝。”第四十五条第一款规定“对国家规定或者经营者与消费者约定包修、包换、包退的商品，经营者应当负责修理、更换或者退货。在保修期内两次修理仍不能正常使用的，经营者应当负责更换或者退货”。第二款“对包修、包换、包退的大件商品，消费者要求经营者修理、更换、退货的，经营者应当承担运输等合理费用。”而对保修和包修这两个词的概念。《消费者权益保护法》和其他相关法律法规及有关政府行政部门都没有对这两个概念作出正式解释，根据法律解释的原则只能对这两个概念从字面上作出解释。“保修”一词在《现代汉语词典》上的解释是“工厂或商店对售出的某些商品在规定的时间内免费修理。”由此可见“保修”的含义从字面上讲是免费维修的。而“包修”在《现代汉语词典》上没有这一词，根据“包”字的含义来作相应的解释。应取“包”在《现代汉语词典》上解释中的担保，保证之意。可见“包修”从字面上并无免费修理之意。
《部分商品修理更换退货规定》第一条规定“ 为保护消费者的合法权益，明确销售者、修理者、生产者承担的部分商品的修理、更换、退货（以下称为三包）的责任和义务...... ”由此可知“三包”是指由销售者、修理者、生产者承担的部分商品的修理、更换、退货的责任和义务。“包修”则是由生产者、销售者负责修理的义务和责任。从法律上也并没有明确“包修”是免费的。但是《部分商品修理更换退货规定》第十五条规定“ 在三包有效期内，除因消费者使用保管不当致使产品不能正常使用外，由修理者免费修理（包括材料费和工时费）。”第十八条规定“ 修理费用由生产者提供。修理费用指三包有效期内保证正常修理的待支费用。”《部分商品修理更换退货规定》中的这两条规定明确了三包有效期内的维修（即包修）是免费的。 可见，“保修”的本意是免费的修理，而“包修”是法律规定免费修理的。而事实上，绝大多数商品生产者在其保修凭证上用的是“保修”且非“包修”，在其承诺的保修期限内的维修或更换零部件是生产者免费提供的。
包修期与保修期的区别 “包修期”一般意义上是指三包有效期，依据《部分商品修理更换退货规定》第四条 第一款规定“ 目录中规定的指标是履行三包规定的最基本要求。国家鼓励销售者和生产者制定严于本规定的三包实施细则。”第二款“本规定不免除未列入目录产品的三包责任和销售者、生产者向消费者承诺的高于列入目录产品三包的责任。”可见三包有效期是国家为了保护消费者的合法权益和商品的质量而规定的由生产者和销售者对其部分商品的缺陷和质量问题进行修理和对产品进行更换和退货的期限，这是一种强制性的规定，产品的生产者和销售者必须承担的一种义务和责任，其针对的主要是列入《实行三包的部分商品目录》中规定的商品。在国家规定的部分产品三包有效期内，若商品出现质量问题，消费者可以要求产品的生产者或销售者进行免费维修，或根据相关规定要求更换或者退货，
保修期是销售者对销售者承诺的对其售出的商品进行免费修理的期限。其针对的是所有的商品，其期限根据产品的性质和价值，生产者和销售者可作出长短不同的商品保修期。在保修期内若商品出现质量问题或者故障消费者可要求生产者或销售者进行免费维修，对出现消费者权益保护法第四十五条第一款规定的情形，消费者可要求更换或退货。对列入《实行三包的部分商品目录》的商品，生产者和销售者向消费者承诺的的保修期可以与商品的三包有效期一致，也可以比商品的三包有效期长，但是不得低于国家规定的部分商品的三包有效期。《部分商品修理更换退货规定》第四条对生产者和销售者承诺的保修期限为消费者维权提供了法律上的依据。
对生产者特别是销售者对列入《实行三包的部分商品目录》的商品或其他商品，作出的高于国家规定的三包有效期的保修承诺或是商品终生保修承诺的，消费者若因商品在保修期内出现故障（排除因消费者自身原因造成的）或质量问题，可要求生产者或销售者提供免费修理或更换退货。若生产者或销售者借口承诺的是“保修”而非“包修”实行收费服务或拒绝提供服务，消费者可向消费者权益保护组织进行投诉或者向人民法院提起民事诉讼，在最大范围内保护自己的合法权益。
民航总局、对外贸易经济合作部、国家工商行政管理局、海关总署关于由俄国边贸进口米八直升机有关问题的通知
中国民用航空总局 对外贸易经济合作部
民航总局、对外贸易经济合作部、国家工商行政管理局、海关总署关于由俄国边贸进口米八直升机有关问题的通知
民航总局、对外贸易经济合作部、国家工商行政管理局、海关总署
各省、自治区、直辖市人民政府，广东海关分署、各直属海关：
近年来，哈尔滨嘉联实业总公司、河北易货贸易公司、平顶山中原直升机旅游（集团）公司等非航空进出口专业公司，纷纷参与直升机进口经营活动，由俄国进口米八直升机。该机资料证件不全，不能满足我国适航要求，且俄制造厂家又不提供技术支援和承担持续安全责任等等。这种
情况，已干扰国内航空运输市场的正常秩序，对保证飞行安全非常不利。
根据国务院、中央军委领导同志的有关指示精神，现就由俄边贸进口米八直升机有关问题通知如下：
一、请有关省市对上述单位进口米八直升机的行为，立即加以整顿，并将整顿情况报告主管部门；
二、今后未经国家主管部门批准，边贸、易货贸易公司不得独立从事民用航空器及其零部件的进出口业务；
三、中国民用航空总局负责民用航空器及其零部件进口管理，按照《机电产品进口管理暂行办法》，对民用航空器及其零部件实行登记管理，由中国民航总局机电设备进口办公室负责办理登记手续。
四、民用航空器及其零部件进口时，海关凭中国民航总局机电设备进口办公室签发的登记证明验放。未经批准，自行进口航空器及其零部件，海关按有关规定处理。
五、未经民航总局审批，各地不得随意成立航空公司，工商行政管理部门也不得为未经审批申请设立航空公司的办理登记注册；违者，将追究有关单位的法律责任。
1994年9月11日
